Escavatore KH10 del 1979, altri rari Kubota ritrovati e restaurati

Lance Taylor era in missione per trovare il primo escavatore Kubota.

L’escavatore compatto KH-10 ha debuttato nel 1979 e trovarne uno nel 2020 si è rivelato estremamente difficile. Ma era una ricerca che Taylor, direttore tecnico della Kubota Tractor Corporation, era determinato avrebbe avuto successo.

Doveva.

Gli era stata affidata la responsabilità di trovare e restaurare 15 dei primi rari modelli Kubota in preparazione al cinquantesimo anniversario dell'azienda negli Stati Uniti. L'azienda giapponese, fondata nel 1890, ha lanciato la sua filiale statunitense, la Kubota Tractor Corporation, nel 1972.

"Ne abbiamo venduti molti", dice Taylor del KH-10. "Ma come con la maggior parte delle macchine edili, tutte sono state utilizzate fino alla demolizione."

Alla fine, ha preso una pausa. Dopo 18 mesi di vicoli ciechi, ha chiesto ai venditori Kubota di verificare con i contatti del proprio rivenditore per vedere se potevano individuare un KH-10 del 1979.

Uno è tornato con una scoperta emozionante.

Uno dei venditori avvertì Taylor che un rivenditore in Pennsylvania ricordava effettivamente il primo KH-10 D che aveva venduto.

"Com'è quello?" chiese Taylor, un po' scettico.

"Devi ascoltare la storia", fu la risposta.

Quindi Taylor ha chiamato il rivenditore.

Un giorno, circa 40 anni fa, un contadino Amish arrivò con un mucchio di soldi e voleva comprare l'escavatore. Ma aveva una condizione.

"Devi consegnarlo sul retro della mia proprietà vicino agli alberi nel cuore della notte", ha detto al rivenditore.

Quindi il concessionario ha fatto quello che aveva chiesto. Al suo arrivo, è stato accolto dal contadino che portava un barattolo di vernice verde e un pennello.

Iniziò a dipingere l'escavatore di verde. Non volendo che i suoi vicini vedessero che stava usando una macchina moderna, ha tenuto l'escavatore mimetizzato e ben nascosto.

"È comprensibile il motivo per cui se lo ricorda così bene", dice Taylor del dealer.

Il concessionario pensava che l'escavatore fosse ancora nella fattoria.

Ed esso era.

"Questa famiglia ce l'aveva ancora", dice Taylor.

Inoltre lo stavano ancora usando.

"Era in condizioni grezze", dice.

Erano interessati a concludere un accordo ed erano astuti negoziatori. Alla fine Taylor ha regalato loro in cambio un nuovissimo escavatore compatto Kubota KX71.

“Non avevo scelta”, dice. "Non potevo lasciarlo andare."

Il KH-10 D prima di essere restaurato da Luke Olson di Olson Tractor Restoration.Kubota

La ricerca di Taylor delle rarità Kubota è iniziata circa due anni e mezzo fa, quando la filiale americana ha iniziato a discutere su cosa fare per il suo cinquantesimo anniversario, che ricorre quest'anno.

Taylor sapeva di due dei primi trattori che erano in deposito e non erano stati restaurati. Non sapeva nulla di loro. Prima di entrare in Kubota sette anni fa, aveva restaurato auto d'epoca. "Quindi ero interessato a restaurare quelle due unità."

Anche il suo team di ingegneri era a bordo. Ha lanciato l'idea ai dirigenti dell'azienda di trovare e restaurare sei trattori e attrezzature fondamentali in tempo per l'anniversario.

"Vogliamo molto più di sei", hanno risposto.

"Quindi abbiamo optato per 15", dice. “E poi è finito a 19 quando ho finito. Quindi è stato un grande progetto.

L'azienda aveva già solo quattro dei modelli che desiderava. È iniziata la ricerca del resto.

"Abbiamo trascorso innumerevoli ore a cercare siti di aste online, eBay, qualsiasi cosa potessimo fare per cercare di trovarne alcuni", afferma. "Alcuni di loro sono estremamente rari."

Questo PX2100 del 1987 era un modello prototipo che è stato restaurato dopo una lunga missione di ricerca e salvataggio. È stato esposto all'evento Kubota Connect di ottobre a Grapevine, in Texas. Mondo delle attrezzature Insieme al KH-10, forse la scoperta più rara è stata il PX-2100 di Kubota, un trattore tosaerba radiocomandato uscito nel 1987 e presto scomparso dal mercato. la scena.

Non ne furono prodotti molti e all'epoca costarono ben 25.000 dollari. "Pensiamo di averne realizzati solo poche dozzine", afferma.

Erano macchine uniche per il loro tempo, più un test dell'ingegneria Kubota che un prodotto destinato a prendere d'assalto il mercato. Aveva un motore diesel, tutta l'idraulica, quattro ruote motrici e quattro ruote sterzanti. E funzionava in modo simile a un modellino di aeroplano radiocomandato.