Pesante

Il settore dei motori diesel pesanti è altamente specializzato, con produttori, fornitori di servizi, officine di motori e strutture di riparazione che svolgono tutti un ruolo importante nel garantire che queste macchine funzionino al meglio. I produttori progettano e costruiscono motori che soddisfano le esigenze specifiche di vari settori e applicazioni, mentre i fornitori di servizi offrono una gamma di servizi di manutenzione e riparazione per mantenere i motori senza intoppi.

Il mercato dei motori diesel e delle attrezzature per carichi pesanti è diversificato e comprende un'ampia gamma di applicazioni. Secondo un rapporto di Grand View Research, la dimensione del mercato globale dei motori diesel per carichi pesanti è stata valutata a 14,7 miliardi di dollari nel 2020 e si prevede che crescerà a un tasso di crescita annuo composto del 4,8% dal 2021 al 2028. Il rapporto rileva inoltre che il Si prevede che il settore dei trasporti rappresenterà la quota maggiore del mercato a causa della crescente domanda di autocarri pesanti e autobus.

Il settore edile è anche un mercato significativo per le attrezzature diesel pesanti, con escavatori, bulldozer e gru tra le attrezzature più comuni. Ancora più popolari ora sono le macchine di piccole dimensioni come minipale, zappatrici e mini escavatori. Aziende come Maxiforce commercializzano direttamente in questo segmento.

"Molte attrezzature pesanti hanno una nicchia", afferma Paul Kelly, presidente di Maxiforce. “Sempre più spesso vediamo apparecchiature più piccole colmare la lacuna di essere uno strumento completo. Per la costruzione verrà utilizzato un grande escavatore Caterpillar 907 o un apripista D11. Ma poi ci sono queste minipale e mini escavatori più piccoli che possono essere applicati a qualsiasi cosa, dall'edilizia all'industria, dalla paesaggistica all'agricoltura: quasi ogni pista ha una minipala. Che si tratti di spostare attrezzature, pulire cespugli, ecc. Sono come coltellini svizzeri.

È anche importante notare che le apparecchiature diesel per impieghi gravosi e i motori che le alimentano, per la maggior parte delle persone, sono una necessità e non un desiderio, a differenza della maggior parte degli altri motori presenti in Engine Builder. Le imprese edili, le aziende agricole, gli appaltatori privati, ecc., fanno affidamento su queste attrezzature per il loro sostentamento, il che significa che anche in una recessione, questo settore probabilmente rimarrà stabile.

Ciò che distingue l'industria diesel per carichi pesanti dal mercato più generale di automobili/attrezzature è la garanzia e il supporto OEM dopo la vendita.

"L'OEM avrà una garanzia sui componenti che manterrà la macchina per un certo numero di anni", afferma Chris Harper di Maxiforce. “Per la maggior parte dei macchinari, gli OEM avranno una garanzia di 5-10 anni secondo la quale, se qualcosa si rompe, è possibile ripararlo. Nel mercato dei motori diesel, soprattutto quando si producono prodotti diesel commerciali, l'OE resterà dietro quel motore solo per un certo periodo. Prima erano circa cinque anni garantiti, ora sono più vicini a due anni, a volte è solo uno.

Si verifica quindi la situazione in cui i proprietari di apparecchiature diesel hanno un problema al motore e non sono sicuri di come risolverlo senza spendere migliaia di dollari. È lì che arrivano i pezzi di ricambio.

Parti di ricambio

Affidarsi a produttori OE come Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel e Waukesha è sempre stata un'opzione, ma i proprietari di apparecchiature diesel ora più che mai cercano il mercato post-vendita come soluzione più praticabile per i pezzi di ricambio.

La maggior parte degli OE di apparecchiature più grandi hanno i motori costruiti da altre società, solitamente giapponesi come Kubota, Shibaura e Yanmar, rendendo difficile per i proprietari trovare un facile accesso a parti di ricambio o nuovi motori senza pagare un occhio della testa e affrontare costi prolungati. tempi di consegna.

È qui che entrano in gioco aziende come Maxiforce. Secondo il sito web dell'azienda, Maxiforce può "generare risparmi del 30%-40% rispetto ai produttori di apparecchiature originali".

"In passato credevamo che l'attenzione fosse concentrata su sette o otto marchi di motori, mentre ora abbiamo spostato l'attenzione su 60 o 70 diversi OE", afferma Kelly. “John Deere è probabilmente quello per cui siamo più conosciuti, ma ciò per cui siamo diventati davvero famosi negli ultimi dieci anni sono i diesel di piccolo calibro. La maggior parte di questi grandi OE fa costruire questi motori da aziende giapponesi come Kubota, Shibaura, Yanmar, ecc., ed è difficile per i clienti trovare le parti giuste per questi perché diventa confuso. Non sanno che hanno a che fare con un motore giapponese e quando aprono il cofano non lo riconoscono”.